
Adrenalin makinesi olarak da adlandırılabilecek süper spor otomobillerden Lamborghini, dünyadaki büyüme planlarına Türkiye’yi de kattı. Türkiye’de toplam otomobil satışlarının yüzde 12’sini gerçekleştiren Doğuş Grubu ile anlaşan Lamborghini, satışa başladı. Genel Müdür Gino Bottaro, “Bir zamanlar bu markayı Türkiye’de satanlar, servis bile kurmamıştı. Bu araçlar servis için 10 bin dolara Yunanistan’a giderlerdi” bilgisini verdi. Türkiye’de bu yıl 6 adet Lamborghini satışı hedeflediklerini söyleyen Bottaro, “Alabildiğimiz adet ancak bu kadar. Bunun ikisini sattık. Yıllık kontenjanımızda yer alan 1 adet en pahalı modeli Murcielago LP 640 için 4 taliple görüşüyorum” dedi.
EN UCUZU 550 BİN YTL
En ucuzunun fiyatının 300 bin euro (550 bin YTL) olduğu Lamborghini’nin Murcielago LP 640 modelinin başlangıç fiyatı 530 bin euro (yaklaşık 1 milyon YTL). Bu modelin siyah renklisini sipariş ettiklerini belirten Bottaro, Lamborghini’nin liste dışı rengini satın almak için bile 10 bin euro ödemek gerektiğine dikkat çekiyor.
800 kişinin çalıştığı İtalya’nın Bologna kenti yakınlarındaki fabrikada Gallorda ve Murcielago hatları bulunuyor. Burada araçların büyük bölümü el işçiliği ile üretiliyor. 2006 yılında toplam 2 bin 87 adet satan araca 3 bin talip var. Bir Lamborghini döşemeleri için 5-7 dana derisi kullanılıyor.
ZENGİNLİK SATIŞI ARTIRDI
Lamborghini CEO’su Winkelman, son 15 yılda dünyadaki zengin sayısının arttığını ve Lamborghini’ninde 2002’ye kadar 250 civarında olan yılık üretiminin 2 binlere yükseldiğini söyledi. 1998 yılında Audi bünyesine geçen şirketin, Türkiye’de satılması zamanının geldiğine değinen Winkelman, “Türkiye’de zengin sayısı artıyor. Bu potansiyeli değerlendirmenin zamanıydı. Türkiye pazarını desteklemek için elimizden geleni yapıyoruz” dedi.
Lamborghini Türkiye Genel Müdürü Bottaro da bu yıl 6 adetlik satışın ardından 2008 yılında 12, 2009 yılında ise 25 adetlik satış hedeflediklerini söyledi.
Adrenalin standartZENGİNLİK, hız, prestij gibi ibreleri de olan efsanenin bence en önemli göstergelerinden biri ise adrenalin. Kullanım süresinin 10. dakikasından sonra adrenalin ibresinde yüksek seyirleri göstermeye başlayan araç, gücü, sertliği ve maskülen yapısı nedeniyle zorlayıcı tanımlanabilir. Aracın içine girmek bile özel bir çaba gerektiriyor. Aslında otomobilin yanına geldiğinizde nasıl bir güç makinesiyle karşı karşıya olduğunuz işaretlerini alıyorsunuz. Neredeyse asfaltı kazıyan tamponlar, geniş hava girişleri, köşeli hatlar, şeffaf polikarbon kapağın altından görünen motor, beni kullanacağım araç hakkında bilgilendiriyordu. Direksiyona geçtim ve kontak anahtarını yerine sokarak, çevirdim.
DONANIM BİLGEUçak sesine benzeyen bir homurdanma yayıldı motordan. Önce Gallardo Spyder’ı kullandım. 512 hp güç üretebilen, 10 silindirli 5.0 lt motora sahip bu araç radyocd çalar, otomatik klima gibi donanımlara bile sahipti. Bir Lamborghini için binek konforunda denecek bu aracın ardından sırada markanın martta piyasaya sunduğu Superleggera’sı vardı. Coupe’ye göre 100 kg hafifleştirilmiş araçta kapıyı açtığınızda yarış tipi emniyet kemeri sizi karşılıyor. Bez tenteli Spyder’a göre daha hafif ve güçlü olan Superleggera, asıl niteliklerini yolda gösteriyor. Aracın hafifletilmesi işi öylesine ciddiye alınmış ki radyo dahi kullanılmamış. İşte sizi yoracak kadar kullanması güç ama bir o kadar da adrenalin zirvesi yaptıran bir araç. Gürleyen motoru, asfaltta süzülüşü aracın 25-45 yaş arasındaki hedef kitlesinin beklentilerini karşılamaya yönelik özellikler. Superleggera’nın yol tutuşta varılacak son noktalardan biri olduğunu da belirtmek gerek. Araç yüksek hızla girilen virajlarda da sükunetini koruyor.
Lamborghini etkileyici otomobiller yapıyor ve bunları her yıl tüm dünyada 1.000’i Amerikalı 2 bin civarında kişi alabiliyor. Bu arada sürüş güzergahı sırasında 250 km’ye yakın yol katettiğim Bologna civarındaki köylerde İtalyanların övünen bakışları dikkat çekiciydi. Adeta “Biz İtalyanlar hayranlık uyandıran otomobiller yaparız” diye göğüs kabartıyorlar.
BOLOGNA